雷諾從過去到未來這個120年品牌煥發新生
也許作為進入中國市場最晚的一個歐洲知名汽車品牌，國人對雷諾的了解遠不及奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、捷豹……等一眾歐洲老牌車廠多，而對于雷諾長達120年的歷史我們的內存也僅僅是停留在這個數字上以及120年前創始人路易斯·雷諾這個在當時眼光看起來放蕩不羈又熱衷于機械制造的富家公子哥將他親手制作的Type-A開上巴黎最高的蒙馬特高地從而創立了雷諾品牌的單薄故事。
在巴黎街頭撞上了雷諾120周年盛大巡游活動，上百輛雷諾經典老爺車齊刷刷的開到協和廣場上，這些車主們都盛裝出席，其中不乏年過七旬的爺爺奶奶，他們敞著棚、唱著歌，欣然的讓我們與他們相伴了幾十年的愛車合影，那種家有雷諾如有一寶的喜悅之情寫在臉上，而當我們以一個普通人的身份沉浸在這種特有的經典車文化中時，也明白了法國人對于雷諾品牌非同一般的情感。
1903年的時候，雷諾成為第一個在香街上開汽車展示中心的汽車生產商，當時曾有過這樣的創舉：用雷諾車把乘客從塞納河不遠的大皇宮接到這里來，讓他們體驗雷諾的駕乘感受。當時，香街被稱為世界上最美的大道，雷諾在這里開設酒吧，讓乘客們品嘗全巴黎最好吃的冰激凌。如今，115年過去了，展廳依然承擔著新車展示及銷售、紀念品銷售、F1賽事、時尚走秀等功能，展廳每年接待的250萬參觀者之一，參觀者可以坐在雷諾展廳2層的餐廳里盡情吃著法式大餐喝著紅酒，從窗口俯瞰香街時，享受一種閱盡浮世繁華的從容感。
雷諾經典車基地，在這里有雷諾120年歷史中的750輛保存完好的經典老爺車。
1909年的雷諾經典老爺車
2017年，雷諾日產三菱聯盟在全球的總銷量超過1060萬臺，這意味著全球每售出9臺乘用車和輕型商用車，就有一臺來自雷諾日產三菱聯盟，而這同時也落實了在三菱汽車正式成為聯盟成員后的第一個整年，雷諾日產三菱聯盟成為全球第一大汽車集團，而其中雷諾集團的銷量超過376萬臺。同樣的，在歐洲電動車市場，雷諾也是絕對的領導者，目前，雷諾電動車在歐洲市場的銷售份額達到了22%，保有量達到三分之一，是歐洲最大的電動車廠商。
回望歷史之外，更重要的是立足當下。而雷諾日產三菱聯盟的掌門人，雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩先生也在巴黎車展前Tomorrow in Motion高峰論壇上明確表示：汽車的未來在于自動化、互聯化和電動化。
去年10月，雷諾日產三菱聯盟發布了“駕馭未來”計劃，其中有很重要的關于新能源產品的規劃——雷諾在2022年之前會推出8款純電動車型以及12款混動車型，這些電動車雷諾將會依托于雷諾-日產聯盟共享的電動車平臺來打造。
去年，戈恩先生也曾經在8月和10月兩次到訪中國，一次是雷諾-日產聯盟和東風汽車集團股份有限公司宣布成立新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT），三方將共享技術共同開發和銷售電動汽車。另一次是與中國媒體見面，發布東風雷諾2022愿景綱要——到2022年實現年銷量40萬臺，累計導入9款國產車型，包括3款電動車型。
2017年8月，易捷特新能源汽車有限公司（eGT）成立
2017年10月，戈恩發布東風雷諾2022愿景綱要
而這次巴黎之行，其中很重要的一項日程就是10月1日晚上，巴黎車展開幕前夕，雷諾在車展所在的凡爾賽門展覽中心舉辦了盛大的“雷諾電動車之夜”，戈恩先生親臨發布會公布了兩項重要舉措來實施雷諾的電動化戰略。
其一：2019年，雷諾將在中國推出一款全新的、經濟型的、SUV風格的都市電動車K-ZE。
其二：2020年，雷諾將在Clio車型上引入混合動力版本，在梅甘娜（Megane）和卡繽（Captur）車型上引入插電混動版本。
這款全球首秀的K-ZE就是戈恩帶給eGT的第一個產品，也是雷諾-日產全新電動車平臺上的首款純電動車。
K-ZE由法國的工程團隊和東風合資企業的中國團隊共同研發，將會在湖北十堰投產。K-ZE根據歐洲最新的行駛循環測試（NEDC）的標準，續航里程超過250公里。K-ZE使用兼容國內充電插頭和公共充電設施的雙充電系統，快充模式下，50分鐘可以充電到80%，使用家用充電插座時電池可以在4小時內充滿。K-ZE配置豐富，包括：倒車雷達、后視攝像頭、帶有連接導航和服務的中央屏幕、加強型車架、簾式安全氣囊、自動大燈……，K-ZE預計將會在2019年率先投放中國市場，進而走向全球市場。
雷諾集團亞太區主席、雷諾中國業務區高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭表示，K-ZE的產品優勢將會體現在性能、續航、價格、質量、安全和國際標準的合規性六個方面。而對于NEDC 250公里這個數字，福蘭認為是最符合市場需求的級別。
目前雷諾在歐洲銷售最好的電動車ZOE，試駕的第一感覺是這是一輛加速凌厲、駕控輕盈、安靜舒適、音響超贊的純電動車，有別于目前國產的小型純電動車，在動力輸出和能量回收的調教上ZOE是一輛讓人開著舒服的車，而其根據歐洲最新行駛循環測試（NEDC）標準標定的續航里程是300公里，而我們實測數據與此非常接近。我想，不管是調教的功力還是續航的標定，雷諾都做到了一個大牌車廠的水準。
本次巴黎車展上，雷諾為我們帶來了世界首款高端無人駕駛概念車——EZ-ULTIMO，提供非同尋常的駕乘體驗——AEX（增強編輯體驗），在優質內容與全新駕乘體驗之間建立聯系。根據官方的說法，EZ-ULTIMO展現了雷諾品牌對于未來出行模式以及對未來汽車制造的展望，而最新的AEX，倡導了一種真實的沉浸式駕乘體驗，通過整合可編輯內容，多媒體體驗及移動性，成為未來出行風向標。
與EZ-ULTIMO同臺亮相的，還有此前雷諾推出的兩款概念車EZ-GO和EZ-Pro，而EZ-ULTIMO我們則可以看做是EZ三部曲的第三部。在車展現場的專訪環節中，雷諾集團電動車業務部高級副總裁羅吉樂先生解釋：EZ-ULTIMO整個的設計精髓就是要體現法式的奢華感，我們采用非常珍貴的優質材料，包括大理石、真皮和木板，就是想通過這樣的設計讓身處其中的人感覺車是家的延伸，如同是你的客廳在移動，帶著你去旅行。而AEX（增強編輯體驗）是自動駕駛前提下自然而然的選擇，我們會基于車的位置為車里的人提供更多的內容，比如周圍的風景，雷諾要做信息和內容服務的供應商。
雖然AEX解釋起來可能真的有些復雜，但是我們可以把它簡單的理解為L4級別自動駕駛之上，解放雙手之后，我們可以從移動的車里獲得更多的信息。雖然巴黎車展上未曾有機會進入EZ-ULTIMO的內部體驗一把，但是依然相信面對未來無人駕駛大勢所趨的時候，雷諾將重點放在了車的居家體驗和信息服務上，這也是雷諾對未來出行服務的思考。
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